Dans la deuxième salle, une collection d’une trentaine de locomotives sont exposées: les premières machines de Robert Frauli sont au 1/20e et mesurent au maximum, un mètre de long. Il s’agit de reproductions de locomotives de type prussien construites entre 1870 et 1918 et ayant circulé sur les réseaux Alsace-Lorraine. par la suite ont été conçues quatre machines au 1/10e puis six maquettes au 1/8e (soit environ 3 mètres). Quatre d’entre elles sont présentées au musée sur des rails de 18 mètres et circulent en crachant de la fumée. L’une d’elles, la 141R, pèse 400 kg et peut réellement fonctionner à la vapeur vive. Le modèle le plus impressionnant est probablement la locomotive à l’échelle 1/5e. Elle a nécessité 5 ans de travail, pèse 1 tonne, mesure 4 mètres, fonctionne effectivement à la vapeur vive et peut atteindre les 40km/h!

Tous ces modèles, stockés à l’origine dans la cave et le garage, prenaient beaucoup de place  et obligèrent Robert Frauli à revenir à des machines de plus petite taille. Au 1/16e d’abord, avec notamment la Big Boy de l’Union Pacific, puis au 1/20e avec la Shay, un modèle qui sillonnait les forêts du Canada. Des plaques des différents constructeurs français, américains et allemands sont également exposées.
Un peu plus loin, au fond de la pièce, un poste de conduite de locomotive a été reconstitué grandeur nature. Pour le réaliser, Robert Frauli a eu la chance de pouvoir récupérer des éléments d’une chaudière à vapeur provenant de la brasserie Météor.

A côté de cette cabine reconstituée, un dépôt vapeur des années 1930 a été reconstitué à l’échelle 1/20e. Il présente une douzaine de locomotives ainsi que les bâtiments principaux: plaque tournante, silos à charbon, château d’eau..